Ford S-Max 2.0TDCi Powershift '15

Saab 9-5 Aero A '05

21.03.2014 - 130 000km. Auto hankittu ja tankattu 85:sta tankki täyteen. Huoltokohteet paikannettu ja huoltoaika tilattu.

02.04.2014 - 131 500km. "Täyshuolto". Uusi Exiden akku, hihna rullineen ja tarpeineen, moottoriöljyt, Forte Motor Flush, öljypohjan putsaus, automaattivaihteiston öljyt ja softan päivitys, kaikki puslat taakse, kesärenkaat alle, rengaskulmien säätö, uudet tulpat, uudet suodattimet ja ilmastoinnin huolto. Unohdinkohan jotain? Kustannus 900e.

07.06.2014 - 135 000km. Iskarit ja jouset vaihdettu joka nurkkaan Saabin originaalista alustasarjasta. Kustannus 520e.

09.06.2014 - 135 500km. Uusi DI-kasetti. Kustannus 278e.

01.08.2014 - 138 000km. Tulpat.

01.09.2014 - 139 000km. Vaihdettu toinen vilkku-umpio ja imuputki. Kustannus 140e.

15.10.2014 - 140 000km. Michelin XIN3:t alle, kustannus 700e. Lisäksi vaihdettu koiranluut, kustannus 45e.

28.10.2014 - 141 000km. Öljyt vaihdettu, Castrol Edge 0W-40. Kustannus 63e.

03.11.2014 - 141 500km. Xenon-valot uusittu, kustannus 230e.

09.01.2015 - 146 500km. Vesipumppu, hihna ja nesteet vaihdettu. Kustannus 335e.

25.03.2015 - 148 500km. Öljyt, öljynsuodatin, tulpat, ilmansuodatin vaihdettu. Kustannus 110e. Samalla tankattu tankki täyteen E85:sta ensimmäistä kertaa talven jälkeen.

17.07.2015 - 153 000km. Kampiakselin asentotunnistin vaihdettu. 75e osa, 88e työ. Ei aina startannut kuumana.

Ford S-Max 2.0TDCi Powershift '11

24.11.2011 perheeseen palasi toistamiseen Ford S-Max. Kuljetustarve on suurehko ja lisäksi kolmas penkkirivi tulee tarpeeseen. Aina pitäisi oman porukan lisäksi olla vä$ Ford on varustettu jo Focuksesta tutulla Powershift-kaksoiskytkinvaihteistolla, jok$ periaatteessa sama kuin Focuksessa ja edellisessä S-Maxissa eli kahden litran turboahdettu 140 hevosvoimaa tuottava diesel. S-Maxissa on Titanium-varustelu sekä lisäksi tä$ on tullut jo tutuksi muutamien päivien aikana, mutta edellisestä S-Maxista viisastuneena autoon otettiin myös Defan lohkolämmitin sisäpistokkeella sekä Defan 1204-akkulatu$ ja 16" Hakkapeliitta 7 nastarenkaat alumiinivanteilla.

21.06.2012 - 20 000 km huolto tehty mittarilukemassa 23 500. Kustannus n. 260 euroa, huoltopaikka Rinta-Jouppi Kuopio. Ei ylimääräistä.

23.01.2013 - 40 000 km huolto tehty mittarilukemassa 40 350. Kustannus n. 290 euroa, huoltopaikka Rinta-Jouppi Kuopio. Ei ylimääräistä.

25.02.2013 - 44 000 km, pyyhkimien sulat eteen. Kustannus 29 euroa.

29.07.2013 - 58 000 km, uudet kesärenkaat. Nokia Hakka Blue. Kustannus 895 euroa.

12.09.2013 - 60 000 km huolto tehty mittarilukemassa 63 800. Lisäksi vaihdettu automaattivaihteiston öljyt ja suodatin + tuulilasin pyyhkimet. Kustannus 680e, huoltopai$

12.03.2014 - 80 000 km huolto tehty mittarilukemassa 81 500. Asennettu myös vetokoukku, vaihdettu jarrunesteet sekä uusittu kuljettajan puoleinen ovien alalista. Lisäks$

25.05.2014 - 87 000 km, aurauskulmat laitettu kohdalleen. Kustannus 100e.

21.07.2014 - 93 700 km, Yokohama C-Drive 225/50/17 98XL alle, Kumikimmo. Kustannus 630e.

10.11.2014 - 104 000 km, Öljynvaihto (Castrol) + Forte Motor Flush. Jarmat Oy.

02.01.2015 - 108 600 km, auto siirtynyt yrityksen omistukseen.

22.02.2015 - 112 500 km, vaihteisto sekosi ja auto jätti tielle. 24.2.2015 katsottu Rinta-Joupilla ja mitään teknistä vikaa ei autosta löytynyt, ei myöskään vikakoodeja

Ford Fiesta 1.6 '12

Fiesta käytiin noutamassa Kuopion Rinta-Joupilta 7.2.2012. Auto on hieman erikoisemmin varusteltu Titanium S, jossa on korisarjaa ym. lisähilpettä. Autoon otettiin myös lisävarustepaketti, jossa oli vakionopeudensäädin, lämmitettävä tuulilasi sekä hieman parempi cd-soitin 8 kaiuttimella. Väri on musta ja kesäksi on 16" aluvanteet.

29.01.2013 - Vuosihuolto tehty mittarilukemassa 5300km. Kustannus 199 euroa, huoltopaikka Rinta-Jouppi Kuopio. Samalla uusittu starttimoottori takuuseen.

Saab 900S 3D 2.0 '91

Pihaan ilmestyi 8.6.2011 lähestulkoon sattumalta tämä sininen kaunotar. Kirjoittelin Saab-clubin foorumille ohimennen, että ylimääräisiä ja hyväkuntoisia OG900:a saa tarjota ja Kajaanista tuli lähes samalla minuutilla viestiä. Tarjolla olisi 900S eli matalapaineturbollinen kolmeovinen, vuosimallia 1991 ja vain 306 000 km ajettu yksilö. Minä tartuin koukkuun heti ja seuraavana päivänä kaupat oli tehty. Kesävanteet ovat Sunburstsit ja talvivanteet Aerosta. Sähköikkunat sekä sähköinen kattoluukku sekä tuliterä sininen nahkaverhoilu. Ei ruostetta missään (tai ehkä jossain, mutta ei kovin näkyvästi).

08.06.2011 - Auto pesty ja puunattu sekä käyty heittämässä 250km testiajolenkki. No comments :)

25.06.2011 - Vaihdettu tuulilasinpyyhkijät wanhan mallisiin ja päräytetty n. 300km lenkki Kaenuussa.

08.08.2011 - Hihnat (laturi, ohjaustehostin, vesipumppu) vaihdettu (kiitti Sami), kilometrit 308 450.

27.09.2011 - "Syyshuolto" tehty. Öljyt ja suodatin vaihdettu, käsijarru korjattu ja samoin rekisterikilven valo ja kisko uusittu. 308 988 km.

Saab 9-5 2.0t Wagon A MY05 Vector (Stage1, 230hv)

Skoda vaihtui 11.4.2011 takaisin Saabiin. Osto- ja myyntipaikka Autoliike Miettinen. Skodassa oli sen verran paljon vikoja loppujen lopuksi (alla lueteltu), että paluu takaisin (toivottavasti) varmaan ruotsalaiseen menopeliin tuli ajankohtaiseksi. Varustelutaso Vector ja autolla on ajettu vain 95 000km ostohetkellä. Ollut Kuopiossa eräällä hammaslääkärifirmalla uudesta asti, täydellinen huoltokirja ja varusteita enemmän kuin aiemmassa Saabissa. Lähinnä puolinahkapenkit ja isompi kontti kutkutteli lopullisen ostopäätöksen.

16.04.2011 - n. 500km takana ja kyllä Saabismi on sairaus. On tuolla sen verran ilo ajella, onneks huomenna pääsee vetämään semmosen 700km lenkin Pohjanmaalle. Saabclub.fi rekisterikilven tausta asennettu, joten klubilaiset - ja miksei muutkin - tervetuloa juttusille.

30.04.2011 - 98 300 km mittarissa eli reilusti on matkaa taitettu parissa viikossa. Vaasassa päivitetty Stage1 (n. 230hv) konehuoneeseen ja yllätys yllätys matka-ajossa kulutus laski yli litran / 100km. Tehoja löytyy minun tarpeisiin riittävästi. Samalla vaihtui tulpat NGK:n BCPR7ES-11 tulppiin lämmönkeston vuoksi. Täytyisi ilmeisesti kommentoida, että "autossa täytyy olla vähintään 200hv", koska itseasiassa en ennen ole ajatellutkaan miten mukava on, kun löytyy tehoja riittävästi. Mutta suurin muutos minkä tavallisessa ajossa huomaa on n. 100Nm väännön kasvu. Aiemmin tomaatti pykälsi pienissäkin mäissä pienempää vaihdetta silmään, nyt ei enää sellaista ilmiötä ole havaittavissa. Seuraavaksi öljynvaihto mahdollisesti ensi viikolla niin koneeseen kuin laatikkoon. Samalla Forte-käsittely kumpaankin settiin.

10.05.2011 - 100 200 km ja DI-kasetti hajosi. Tai mitä ilmeisimmin hajosi. CE-valo ruudussa, 4882 vikakoodi SID:ssä. Koetin vaihtaa tulpat, mutta vika jatkui joten tänään kävin hommaamassa uuden DI-kasetin. Vaihdon jälkeen valo ei ole palanut, vielä pitää virhekoodit poistaa akun kaapeleiden irroituksella ja katsoa palaako vika. Propsit Autoliike Miettiselle, tulivat 50% osuudella vastaan osan hinnassa. Vaihdon teinkin itse, joten siitä ei kuluja. Nyt on kontissa ilmeisesti vähävikainen DI-kasetti sekä kahdet ylimääräiset tulpat. Kulutus on laskenut noin litralla todellisesti mitattuna. Muuten ♥ Saab.

23.05.2011 - 102 500 km kohdalla tehty öljynvaihto. Myös 2xForte Motor Flush pyöräytetty tunnin ajan koneessa. Öljyksi BP:n Visco 5000 ja öljynvaihtopaikkana Jarmat Oy Iisalmessa.

15.06.2011 - 107 130 km ja remmi rullineen vaihdettu. Myös automaattilaatikon öljyt on nyt uudet ja seassa Forten ATT. Ilmastointi huollettu myös. Koko roska tuli kustantamaan 300,40€. Kylläpä taas kelpaa ajella tovi. Renkaat on vain vähän heikossa hapessa edessä, ne vaihdettiin taakse jotta kuluisivat tasaisemmin. Saa nähdä mitä katsastusmies niistä toteaa.

16.06.2011 - 107 500 km ja yllätys autoa käynnistäessä. Tyhjäkäynti heittelehti, lambda-arvo tapissa, samoin sytytysennakot. Äkkiä korjaamon pihaan ja avaimet asentajalle. Jarrutehostimen letku poikki. Parin minuutin korjaus ja matka taas jatkui. Kustannus 20 euroa. SID-info taas pelasti paljon :)

29.06.2011 - 109 000 km, uudet renkaat alla. Yokohama C-classit, ainakin ensikilometrien jälkeen tuntuvat hyviltä. Aika näyttää menikö rahat hukkaan.

30.06.2011 - 109 100 km, merkit vaihdettu Saabin kampanjan mukaisesti keulaan ja konttiin. Kustannus 30e.

05.07.2011 - 109 500 km, katsastettu Iisalmen A-Katsastuksella. Jarrutehoissa erot 0%, iskarit myös tasaisesti per akseli, vikakoodeja ei ja päästöt esimerkilliset. Läpi meni, että heilahti kehujen kera.

15.07.2011 - 110 500 km, uudet tulpat.

05.08.2011 - 112 150 km, Öljyt ja suodatin vaihdettu (Jarmat Oy), Castrol Edge Sport 0W-40. Uusi ilmansuodatin asennettu.

25.10.2011 - 119 750 km, uudet tulpat. Pieni huomio tehty, että tulppien maksimi-ikä on ehkä 8500-9000km. Jatkossa vaihdetaan siis useammin, koska kustannuserä on minimaalinen.

02.11.2011 - 120 250 km, Öljyt ja suodatin (Castrol Edge Sport 0W-40 + suodatin)

12.11.2011 - 121 000 km, uudet Saabin ARC-vanteet sekä Hakkapeliitta 7:t alle.

25.11.2011 - 122 500 km, Saab myyty uuteen kotiin. Ikävä tulee. Kiitos luotettavista kilometreistä!

Saab 9-5 2.0t Sedan A '04 Linear

15.9.2008 - 78 000 km, otettu käyttöömme ja pääsääntöisesti vaimo on Saabismia harrastanut. Ostohetkellä renkaina Kumhon kesärenkaat ja Nokian Hakkapeliitat talveksi. Hakkapeliitat ovat talvirenkaita toimineet Saabin alla mainiosti. Pientä vikaakin on ilmennyt, kun vaimo sai hajotettua tuulilasin- ja ajovalojen pesurit talvikelissä. Noiden vaihto kustansi yhteensä n. 200 euroa.

14.05.2009 - kohta 90 000 km mittarissa ja no problemos. Katsastus meni läpi ilman huomautuksia ja keväthuolto pitäisi tehdä kärryyn. Fortet kehiin niin moottori- kuin vaihteistoöljyjen sekaan ja baanalle. Kulutus on ollut läpi talven ja kevään n. 9l/100km.

24.07.2009 - 93 500 km täynnä ja "90tkm" huolto tehty. Vaihdettu tulpat, bensansuodatin, öljynsuodatin, öljyt, raitisilmansuodatin, ilmansuodatin, automaattivaihteiston öljyt, kaikki polttimot, tehty Forten Motor Flush sekä laitettu automaattivaihteiston öljyn sekaan Forten ATT. Korjattu samalla takakontin "kumisuojissa" kulkevat sähköjohdot takalampuille. About 15 johdosta vain yksi oli täysin ehjä, loput joko poikki tai rispaantuneet. Tämä aiheutti sen, että takavalot oli lähes kokoajan pimeänä. Koko huollon hinta 360e, joten Saabin kulut huoltoihin vuositasolla ei ole ainakaan itseäni vielä järkyttänyt. Pohdittu on Saabin takalasien tummennusta (250e) ja 17" vanteiden hommaamista. Talvirenkaat pitääkin ostaa syksyllä uudet ja Kumhot alkaa olla jo aika iäkkäät.

23.02.2010 - 107 000 km, no problemos. Noksun uudet kitkat ovat todettu erinomaisiksi näillä tämän vuoden talvikeleillä. Kevään aikana katsastus sekä vuosihuolto, mutta myös uusien kesärenkaiden ja -vanteiden hankinta = $$$.

05.04.2010 - 112 000 km ja uudet vanteet tilattu. Saabin alkuperäiset 17" Turbinet tuli hankittua, kun Vannetukku niitä kaupitteli edullisesti. Vielä pitää Alakeron Renkaalta tilata niille sopivat Nokialaiset alle. Katsastus pitäisi suorittaa kuukauden sisällä. Katsotaan meneekö läpi. Ilo ajaa Saabilla :)

09.04.2010 - 113 400 km, katsastus suoritettu. Katsastusmiehen kommentti: "Tämähän on joka puolelta kuin uusi". Lämmittää mieltä kyllä tuollainen kommentti. Jarrujen erot oli prosentin luokkaa, päästöt kuin oppikirjasta (kiitos Forten?) ja alustassa ei mitään moitittavaa.

16.04.2010 - 113 800 km, alla uudet vanteet sekä Toyo:n 225/45/17 renkaat. Menee todella tasaisesti eikä täristä (kröhöm) 170 km/h nopeudessakaan. Nokialaiset jätin valikoimista heti, kun kuulin niiden olevan nykyään ongelmallisia - kesärenkaina. Mainoksena todettakoon, että renkaamme ostamme Alakeron Renkaalta Vaasasta. Jo neljän vuoden, noin kymmenen renkaanvaihdon sekä kuudet rengassarjat ostaneena en voi kuin suositella!

07.05.2010 - 114 500 km, 120tkm huolto tehty. Samalla vaihdettu rullat ja hihna, koska kuuluvat kyseiseen huoltoon.

29.05.2010 - 117 600 km, jarrupalat sekä koiranluut eteen vaihdettu.

Tammikuu 2011 - Auto myyty, 131 000 km mittarissa.

Skoda Superb 2.0 TDI CR 125kW Elegande DSG '08

Focus vaihtui Skodaan 23.8.2010, ostopaikka Autoliike Miettinen Kuopiosta ja mittarissa ostohetkellä tuhdit 178 000 km. Alla listattuna tärkeimmät varusteet:
Bolero audio, 6 cd:n vaihtaja ja kosketusnäyttö, Climatronic- kaksialueinen automaatti-ilmastointi, Ikkunaturvatyynyt, bi-xenonit joissa tilanteeseen sopeutuva AFS - toiminto ja kaarreajovalot, nahkaverhoillut istuimet (etuistuimissa sähkösäädöt), peruutustutka eteen+taakse, premium bluetooth (mm. ääniohjaus), pysäköintiavustin, rengaspainevalvonta, sadetunnistin ja autom. himmenevä taustapeili, Spectrum-kevytmetallivanteet, sumuvalot ja kääntymisvalot, tummenetut takalasit, takaistuimen lämmitys ja vakionopeudensäädin.

14.03.2011 - 201 000 km, Skoda on toiminut pääsääntöisesti hyvin. Talvella pakkasilla oli käynnistysvaikeuksia, jotka loppuivat, kun hankin defan säteilylämmittimen. Vänkärin puolelta meni myös tammi-helmikuussa pohjamuovit ja nyt tänään laturi sanoi sopimuksensa irti. 245e laturin hinta ja työt päälle. Öljytikusta mitaten Superb ei syö öljyä lainkaan, 22 000 km takana öljynvaihdosta ilman kulumista. Forte-käsittely on tehty jokaisen öljynvaihdon yhteydessä. Matkaa huoltoon on vielä 7-8000 km huoltoilmaisimen mukaan.

11.04.2011 - Auto myyty, mittarissa 203 000km. Vikoja: Pohjamuovit halki, vaihtoon. Takajarrut jäässä pakkasella, kirosanoja. Ilman säteilylämppäri ei lähtenyt käytiin, olihan silloin sentään -20. Laturi hajosi, täysin yllättäen ja pyytämättä. Ei enää VW-konsernin autoja tähän talouteen.

Ford Focus 2.0TDCi Wagon Ghia DC '08

Focus saatiin käyttöön 29.10.2008, ostopaikka Auto Oy Vesa-Matti Pori. Väri Morello, sisustan väri Ontario/Florida (eli vaalea) ja varustelutaso Ghia. Talvirenkaina on Nokian Hakkapeliitta R:t. Lisävarusteiksi tummat takaikkunat, koiraverkko, lohkolämmitin, metalliväri ja kesäksi 17" aluvanteet. Kuten mallimerkintä kertoo, mukana tuli 6-vaihteinen suorakytkentävaihteisto, joten vihdoin ja viimein pääsin kepin vatkaamisesta eroon.

21.01.2009 - 11 000 km täynnä eikä ongelmia ole ilmennyt. Välillä täytyy tankata, kulutus on n. 5,7 l/100km. Automaattivaihteisto on aivan loistava.

14.05.2009 - 24 000 km täynnä ja ainut pieni ongelma jarrujen vinkuminen kevyellä jarrutuksella. Pitäisi jaksaa vetää täysjarrutus pari kertaa ja kokeilla sen jälkeen auttoiko asiaan. Kulutus noussut 17" vanteilla, motarivauhdeilla (130-140km/h) ja raskaalla kaasujalalla yli kuuteen litraan. Ensimmäinen huolto 20 000 km kohdalla kustansi ilman lisätöitä n. 175e. Automaatti toimii edelleen sivistyneesti ja 2-litraisessa kiisselissä on kiitettävästi potkua, ettei jää jalkoihin. Ainut pieni miinus on sisätilat, kun sinne ahdetaan kaksi aikuista, kolme lasta turvaistuimineen, koira ja viikon rojut. Alkaa olla sillä hilkulla, että tulee ikävä S-Maxia - mutta onneksi tilanteen pelastaa Saab.

24.07.2009 - 33 000 km ilman suurempia ongelmia. Parit Helsingin-reissut on käyty, polttoainetta menee kesällä raskaan kaasujalan ym. takia n. 6,4l/100km. Delta-auto on yrityssaneerauksessa ilmeisesti, joten täytynee kokeilla Wetterin (ent. Mobila) palvelua. Mobilan aikaan se ainakin oli ala-arvoista. Pientä autokuumetta on ilmassa...

24.09.2009 - 40 500 km ja neljänkympin huolto takana. Suuri plussa Seinäjoen Fordhuollolle, hinta oli 194e ja palvelu erinomaista. Vihdoinkin myös 12V-pistokkeet toimivat keskikonsolissa.

22.02.2010 - 60 000 km, Focus pajalla. Moottorihäiriövalo sekä Vaasan Wetterin ilmoitus "kestää 2-3pv, että voidaan tarkastaa kärry" saa aikaan mitä todennäköisemmin, että tälle sivulle tulee kevään/kesän aikana uusi auto.

05.04.2010 - 62 500 km. Focus oli tosiaan Wetterillä pajalla. Mutta ei 2-3pv vaan 3,5vk. Elämäni viimeinen huolto Wetterillä. Uusi auto etsinnässä, mutta koska joudun ostamaan Focukseen uudet kesärenkaat ja vanhat talvirenkaat ovat vielä 6-7mm pintaa omaavat, auton etsiminen ehkä viivästyy ensi talveen. Haussa on mahdollisesti Saab 9-5 Aero.

15.04.2010 - 63 500km. Focuksen alle uudet 215/45/17 Toyon renkaat. Tuntuu taas talven jälkeen hyvältä ajaa kunnon renkailla. Asfaltit ei taas ole kovin häävissä kunnossa.

28.05.2010 - 69 500km. Kolari skootterin kanssa. Kunhan asia käy poliisin ja vakuutusyhtiön kautta pyörähtämässä, niin vaihtoon menee ainakin edestä: puskuri, kromilistat, sumuvalo kiinnikkeineen ja pari muuta pikkuhilpettä. Samoin kolarissa renkaat sai sen verran osumaa, että aurauskulmat on vinossa. Autokuume jatkuu.

27.08.2010 - 82 000km. Auto myyty pois ja vaihdettu Skoda Superb malliin. Samassa yhteydessä korjattu Lähivakuutuksen piikkiin skootterikolarin jäljet sekä vielä takuutyönä oikean takalasin nostinjärjestelmä. Kun lasi nousi ylös, niin se samalla laski alas.

Ford S-Max 2.0TDCi Trend '06

Auto on ostettu Auto Oy Vesa-Matista Porista 6.10.2006. Värinä on Panther Black ja varustelutasona Trend.

Lisävarusteet:
Vakionopeudensäädin, Ford 6006-soitin, tummennetut takaikkunat, kaksi lisäpaikkaa, kellolaite webastoon, kuljettajan istuimen sähkötoiminen 8-suuntaan säätyvä istuin, matkustajan istuimen sähköinen korkeudensäätö ja ristiseläntuki.

Kesärenkaina oli alunperin Michelinin ensiasennusrenkaat kokoa 215/60 R16. Kesäksi 2008 ne vaihtuivat Toyo:n 205/60 R16 renkaiksi. Kummatkin ovat olleet päteviä renkaita, kun ajo on ollut pääsääntöisesti maantieajoa. Talvigummeina Vredesteinin 205/60 R16 kitkat, vanteina Mangelsin Amazon 2:set. Hollanninkumit kesti kaksi talvea, seuraavan talven renkaita ei niin hirveästi tarvitsekaan pohtia.

Chevrolet Lacetti 1.6 SX '05

HUOM: Auto myyty 15.9.2008. Vaihdettu Saab 9-5 2.0t Sedan automaattiin. Chevrolet palveli koko kolmevuotisen uransa lähes ongelmitta, katsastus ennen myyntiä meni läpi täysin ongelmitta.

Auto on ostettu Autoliike Reijo Lähdemäeltä Vaasasta 2.9.2005. Värinä on Red Rock ja varustelutasona SX eli käytännössä muuten sama kärry kuin CDX-malli, mutta varusteluista on karsittu pois nahkapenkit, automaatti-ilmastointi, kevytmetallivanteet sekä muutamia muita pieniä yksityiskohtia.

Kesärenkaina on Kumhon ensiasennusrenkaat ja talvirengaspaketiksi valitsimme Nokian Hakkapeliitta RSi kitkarenkaat. Fordissa olleet Nokian Hakkapeliitta Q kitkarenkaat olivat erittäin hyvät ja siksi päädyimme kyseisen valmistajan uudempaan malliin.